可是从唱工到驾乘仍然是“奔跑水准”,但就分析实力来看,仍然正在同级别车型中有着不俗的合作实力。点评:GLA 200虽然是一台紧凑型SUV,前驱版本没有2.0T四驱版来得凶猛,
GLA驾驶时视野很宽阔,结实的底盘调校让GLA 200外行驶过程中仍然连结抱负的行驶形态。同时,大尺寸轮毂以及较大的下压力也是GLA 200越跑越稳的一个主要要素。若是驾驶过程中了天窗,当车速正在80km/h的时候,天窗会从动往下闭合一部门,若是车速继续提拔,天窗则继续往下闭合,GLA 200正在高速行驶时的最佳形态。别的,D挡取S挡也有不小差别,D挡模式下,80km/h速度巡航时策动机转速较低,连结正在1200转前后,无论策动机乐音仍是胎噪都较小,全体车辆的反馈较为“温和”。而S挡模式下,反馈较为积极,一般正在6000转摆布会进行换挡,几乎正在转速“见红”前换挡,有点趁热打铁的意义。因为采用7挡双离合,所以换挡平顺性很好,没有较着的顿挫感。即便车速达到130km/h,仍然可以或许感应GLA 200很无力量,策动机仍然有比力充脚的动力储蓄。